在欧洲委员会的一份初步报告中，宝马，戴姆勒和大众(包括奥迪和保时捷)被指控串通，以限制减排技术的竞争。委员会发布了一份反对声明，称其认为制造商违反了欧盟反垄断规则。据称，这些公司在2006年至2014年间协调了他们的AdBlue配料策略，油箱尺寸和补充范围，以限制其汽车中的AdBlue消耗量。

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虽然这意味着车主不必经常重新装满柴油车的AdBlue油箱，这可能会改善所有权体验，但在清理废气时也会降低系统的效率。

三家公司还被指控延迟引入奥托微粒过滤器(OPFs) - 这些过滤器限制汽油发动机汽车的有害废气排放 - 在他们2009年至2014年的新型直喷汽油车型中。

委员会在一份声明中表示：“委员会的初步观点是，汽车制造商的行为旨在限制这两种排放清洁系统的创新竞争，并且尽管采用了这项技术，否则消费者有机会购买污染较少的汽车。可供制造商使用。“

它补充说：“发送异议声明不会预先判断调查结果。”

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宝马集团在回应中发表声明说：“宝马集团非常重视欧洲委员会在2018年9月18日的新闻稿中证实的调查结果，即正在进行的调查只涉及可能违反竞争法的行为而非故意非法操纵排放控制系统。对宝马集团没有这种指控。

“宝马集团致力于以负责任和合法的行为作为其所有业务活动的基础。该公司建立了全面的合规管理系统，以确保遵守适用的法律，包括反垄断法的规定。“

戴姆勒的一位发言人说：“我们知道已发出异议声明，正在等待正式通知。戴姆勒作为宽大处理申请人已经在早期与欧盟委员会进行了广泛的合作，并且不希望在此事上收到罚款。我们没有进一步的评论，因为这是一个持续的案例。“

大众汽车在一份声明中表示：“委员会承认制造商之间在技术问题上的合作在全球汽车行业中很普遍。

委员会在调查了五个圈子中讨论的众多其他技术主题后，去年表示，“没有足够的迹象表明这些讨论......构成反竞争行为，值得进一步调查。” 因此，诉讼程序仅限于与排放控制系统有关的行为。“