福特正计划在一项相对重大的调整中从经销商处移除电动汽车，这对公司及其客户来说可能是一个不错的决定。福特的电动汽车供应未能完全满足公众的需求，导致传统经销商正在利用消费者愿意为下一代技术支付的费用获利。福特并没有让他们的车辆在上路之前价格飙升，而是宣布了一项缓解一些紧张局势的计划。

在过去的几年里，这家汽车制造商一直在大力支持电动汽车的制造。2021 年，福特概述了其“电动汽车战略”，其中包括计划在四年内投资 220 亿美元用于电气化。该公司还表示，他们的目标是到 2050 年在全球实现碳中和。从 2030 年起，福特打算将其在欧洲生产的所有乘用车全部生产为电动汽车。在此之前，如果一切按计划进行，福特在 2026 年及以后生产的所有欧洲乘用车都可能具有“零排放能力”。

在过去的几年里，福特已经生产了一些最受欢迎的车型的电动版本：F-150和福特野马。电动福特也进入了商业市场，全电动福特全顺现在是一种选择。随着这些车型越来越受欢迎，福特计划对汽车销售给消费者的方式做出重大改变，可能会在此过程中移除中间人。

福特首席执行官詹姆斯法利在 IBM 会议上发表讲话说：“我们必须 100% 在线，以便库存通过 100% 远程取货和交付直接送到客户手中。” 通过互联网销售的电动汽车也将有固定价格，没有谈判的余地，但也可能会降低经销商收取的费用。

Farley 表示，此举还将保护客户免受公然的价格欺诈。在最近的一个福特显然希望避免的价格欺诈的例子中，发现一家经销商试图以近 150,000 美元(通过Inside EVs )出售 F150 Lightning(起价低于 40,000 美元)。这不是一次性的：美国各地的经销商增加了接近 100,000 美元的加价示例(通过Motortrend)。福特还威胁要对利用高需求销售示范车的经销商处以罚款。

尽管在线转移，法利无意完全抛弃经销商。在他设想的未来，福特首席执行官相信他的公司“可以在保修后做事，并重新组合营销支出以获得更好的体验。” 法利还表示，他的公司正在“与经销商合作”制定计划。