混动汽车内部结构 汽车内部结构

你们好，最近小新发现有诸多的小伙伴们对于混动汽车内部结构，汽车内部结构这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 传统内燃机汽车的基本结构分为：发动机、传动系统、驱动系统、转向系统、制动系统和车身。

2、 发动机：汽车动力之源。发动机有直列式、V型、W型等。气缸越多，发动机功率越好。V形和W形气缸布置主要是紧凑的，但结构复杂。一般汽车可能有涡轮增压装置，利用废驱动涡轮压缩空气。

3、 进气量增加，发动机功率增加，经济性提高，排放改善。而汽车在启动时会造成动力不足，进气系统机构需要加强，排气阻力增大，容易爆燃，热负荷增大，结构复杂。

4、 传动系统：离合器、变速器、传动轴和驱动桥。

5、 有机械变速器和液力变矩(自动)变速器，但目前的技术自动变速器未能达到理想的性能。就燃油经济性而言，自动变速器不如机械变速器经济(操作良好)。机械家用车分为单轴和双轴，单轴结构简单但挡位数少。

6、 档位越多，燃油经济性越好，动力越好，双轴结构复杂，质量大。我觉得还是选两轴多挡的比较好。驱动桥主要包括差速器、主减速器和半轴。主减速器分为单级和两级。

7、 传动系统布局，前驱动，前驱动，后驱动，后驱动。前置前驱和前轮结构紧凑，前置后驱爬坡加速性好，但传动轴复杂。

8、 驱动系统：车架、车轴、悬架、轮胎。

9、 车架：汽车一般都是侧梁车架承载式车身，悬架应该说的比较多，包括很多减振和弹簧。基本上前轮都是独立悬挂，后轮部分车是非独立悬挂。独立和独立的区别在于一个车轮上的力是否影响到另一边，独立悬挂更好。

10、 配置高的话会有电控减振，悬挂有空气悬挂，基本提高了操作性和舒适性。

11、 转向系统：方向盘、转向器、传动机构等。基本上有发动机空气助力、电液助力、直接电子助力等。发动机辅助尺寸不太合理，电液辅助与发动机分离，最好是直接电子辅助，所以价格较高。

12、 结构比较紧凑一体化，一般都是刚换的。

13、 制动系统：行车制动和停车制动。制动器主要分为鼓式和盘式。盘式一般比较贵，但是散热好，稳定性好，反应时间短，但是制动距离比较长。一般汽车选择四轮碟或者前碟后鼓，更高级的汽车可能会选择四轮鼓。

14、 制动方面有很多电控系统，ABS比较常见，还有很多其他的文章比如我介绍过的EPS和EDL。

15、 车身，说说车漆，分为天然漆，金属漆，珠光漆。越来越好，越来越贵。看车身个人审美。对了，如果不是特别需要建议买六座以下的，六座以上的车税费和保险会高很多。

以上就是汽车内部结构这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。